Cela fait déjà trois ans et demi que la Kia Rio de quatrième génération est arrivée sur le marché. Bien que la citadine ne semblait pas avoir pris une ride, il était indispensable pour la marque coréenne d'apporter un peu de neuf à la gamme, alors que le segment ne manque pas de nouveautés. En effet, la Toyota Yaris 4 fait actuellement son entrée sur le marché, de même que la cousine Hyundai i20, ou encore la Suzuki Swift restylée.
Pour cette Rio 2020, les modifications apparaissent peu visibles au premier abord, avec un restylage très léger qui concerne essentiellement la calandre affinée et les boucliers subtilement redessinés. A l'intérieur, l'écran tactile central passe à 8 pouces de diagonale à partir de la finition Active (7 pouces auparavant), alors que la qualité perçue des plastiques a, apparemment, été améliorée.
Les moteurs de la Kia Rio 2020
Néanmoins, la plus grosse nouveauté de cette Rio restylée se situe sous le capot, avec l'arrivée de la micro-hybridation sur le trois cylindres turbo 1.0 T-GDi, dans ses versions de 100 et 120 ch. Comme c'est le cas pour la majorité des hybrides légers, ce système permet d'assister le bloc thermique au démarrage, mais aussi de récupérer de l'énergie au freinage, pour finalement réduire légèrement la consommation.
Ce bloc micro-hybride est associé à la boîte manuelle intelligente à six rapports (avec embrayage électronique), mais il peut également se coupler à la transmission à double embrayage DCT7 sur la version 120 ch. A noter que le 1.0 T-GDi de 100 ch sans système MHEV demeure disponible au catalogue, avec les boîtes manuelle et DCT7, de même que le quatre cylindres 1.2 de 84 ch en entrée de gamme.
Si les chiffres de consommation et d'émissions de CO2 sont encore en attente d'homologation, on pourra être surpris du fait qu'il n'y ait pas d'écart dans les chiffres annoncés avec le système MHEV (5,5 l/100 km et 125 g/km pour les versions T-GDi 100 BVM6 et T-GDi 100 MHEV BVM6). Cela est sans doute dû au fait que les blocs MHEV sont réservés aux finitions GT Line et GT Line Premium, dotées d'un équipement plus fourni et notamment de jantes de 17 pouces (15 pouces sur les niveaux Motion et Active). Sans compter que les bienfaits de la micro-hybridation se ressentent surtout en ville et sont donc peu visibles sur le cycle mixte.
Les tarifs de la Kia Rio 2020
Les prix de la Kia Rio démarrent désormais à 14 890 € avec le moteur 1.2 de 84 ch et la finition Motion. Pour bénéficier de la micro-hybridation sur le bloc 1.0 T-GDi de 100 ch, il faut passer à la finition GT Line et débourser au minimum 20 390 €.
| Prix en euros | Motion | Active | GT Line | GT Line Premium |
| 1.2 84 BVM5 | 14 890 | 16 690 | - | - |
| 1.0 T-GDi 100 BVM6 | - | 17 990 | - | - |
| 1.0 T-GDi 100 DCT7 | - | 19 290 | - | - |
| 1.0 T-GDi 100 MHEV iBVM6 | - | - | 20 390 | 22 190 |
| 1.0 T-GDi 120 MHEV iBVM6 | - | - | 21 090 | 22 890 |
| 1.0 T-GDi 120 MHEV DCT7 | - | - | 22 390 | 24 190 |
Finitions et équipements Kia Rio 2020
Si la finition de base Motion dispose de l'essentiel (climatisation manuelle, allumage des feux automatique...), le niveau intermédiaire Active offre déjà un équipement très complet, comprenant notamment le régulateur et limiteur de vitesse, les radars de stationnement arrière, la caméra de recul, l'écran tactile de 8 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, ou encore les jantes en alliage de 15 pouces. Découvrez le détail par finition ci-dessous...
September 07, 2020 at 07:37PM
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Prix Kia Rio restylée (2020) : à partir de 14 890 € - L'Argus: actualités automobiles
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